在汽车所有细分类别中，跑车无疑是最受年轻人喜欢的车型，动感的外形，澎湃的动力以及激情酣畅淋漓的驾控感受，无一不让年轻用户为之动容。在燃油车时代如法拉利、兰博基尼、路特斯、保时捷这些经典的跑车品牌旗下的每一款车型，我相信有很多汽车爱好者都能倒背如流，甚至清楚的说清楚它们的性能和参数，但这也仅仅是纸上谈兵而已，想要真正的拥有一辆那还是件很遥远的事情。

　　但随着全球电气化的兴起以及国内新能源车型市场的繁荣，性能跑车也似乎不再遥不可及。就在前不久，一向以制造和设计运动车型见长的品牌-上汽名爵，发布了自己历时7年打造的中国首款电动敞篷跑车“MG Cyberster”。这款纯电敞篷跑车除了拥有极其经典的造型外，如电动软顶敞篷、剪刀门这种跑车的标志性的元素也全部集齐，这还真是目前自主纯电跑车中的王炸。

　　MG Cyberster不仅是一款跑车，同时还拥有国内外三个第一的称号，这三个第一分别是：中国第一台敞篷电跑，全球唯一带剪刀门软顶敞篷车，以及中国汽车品牌第一台在英国古德伍德速度节动态首秀的量产车。

　　说起双门敞篷跑车，MG可是有历史传承的。早在1962年的秋天的伦敦车展，一款双门跑车产品MGB敞篷版问世，MGB是一款经典的双门跑车，由英国著名的汽车制造商MG（今：上汽MG名爵）于1962年至1980年制造和销售。这是一款四缸软顶跑车，它于1962年9月19日公布。其衍生版本包括MGB GT三门2+2 coupé（1965–1980）、六缸跑车和coupéMGC（1967–69），以及八缸2+2 coupeéMGB GT V8（1973–76）。

　　自1962年取代MGA以来，MGB及其变体的生产一直持续到1980年。彼时，MGB的销量已达到513,276台，是当时世界上最畅销的敞篷跑车，打破当时全球单一车型的销量纪录。英国女王伊丽莎白二世、猫王、贝克汉姆夫妇、007詹姆斯邦德等众多名人与影视角色，都选择MG旗下车型作为自己的座驾。实现了这一惊人的伟业后，MGB于1992年重新投入生产，成为经过大量改装的MG RV8，限量2000辆，最终于1995年换代为MG F。

　　同时，MGB作为MG的经典车型，也在进入21世纪后再次焕发新生。2023年，传承了MGB精神的MG Cyberster正式上市，象征MG对Roadster以及汽车工业永不停止的追求。

　　MGB的开发最早在1958年就开始了，其原型代号为阿宾顿；于1962年采用了先进的现代设计，采用了整体结构，而不是MGA和MG T型以及MGB的竞争对手凯旋TR系列上使用的传统车身框架结构。制动器和悬架等部件是由1955年早期MGA的发展而来，MGB系列发动机起源于1947年。轻量化设计降低了制造成本，同时增加了车辆的整体强度。挡风玻璃是标准配置，舒适的驾驶室提供了充足的腿部空间。座位后面装了一个包裹架。

　　MGB实现了从0到60英里每小时(97公里/小时)的时间仅超过11秒。三轴承1798毫升的b系列发动机在5400转时输出95马力(71千瓦)，1964年10月升级为五轴承曲轴。从1975年开始，美国市场的MGB发动机进行了调整，以满足排放标准，行驶高度增加了一英寸(25毫米)，并安装了独特的橡胶保险杠，以满足保险杠标准。

　　MGB是首批配备可控制碰撞区域的汽车之一，旨在保护驾驶员和乘客免受时速30英里(48公里/小时)和200吨的不可移动障碍物的冲击。

　　MGB系列中第一款生产的跑车，是一辆纯双座车，一个小的后座在当时是一个非常罕见的选择。经过更好的规划，MGB能够比早期的MGA提供更多的空间，而整体却缩短了3英寸(76毫米)。悬架也更软，让驾驶更平稳，更大的发动机给予了最高时速的突破。四速变速箱是MGA中使用的变速箱的升级版，配有可选（电动）超速传动变速箱。车轮直径从15英寸下降到14英寸（360毫米）。

　　在1967年末，工厂发生了变化，同时也为1968年的车型定义了Mark II车型变化，变化包括所有四个齿轮上的同步啮合和修改的传动比，一个可选的博格华纳35自动变速箱（美国除外），一个新的后轴，以及一个交流发电机代替发电机，并改变为负接地系统。为了适应新的变速箱，底板中的金属板和一个新的平顶变速器通道进行了重大更改。

　　为了满足美国对1968年车型的安全规定，MGB采用了塑料和泡沫橡胶覆盖的“安全”仪表盘，被称为“阿宾顿枕头”，以及双回路刹车。其他市场则延续了钢铁仪表盘的走势。1969年，Rubery Owen RoStyle车轮被引入以取代之前的压钢版本，椅背座椅也被标准化。

　　1969年还出现了三个雨刷，以覆盖扫玻璃所需的百分比(仅限美国市场)，并且还设计了带头枕和侧灯的高座椅靠背。外观更传统的抛光格栅于1973年回归，带有黑色“蜂窝”插件。在北美，1970年出现了带牌照的分体式后保险杠，1971年至1974年又回到了早期的单件式全长镀铬保险杠。

　　1972年的进一步变化是在内部安装了新的筋膜。

　　为了符合碰撞法规，1974年的美国车型将铬合金保险杠换成了超大的橡胶保险杠，以英国女演员萨布丽娜的名字命名为“萨布丽娜”。1974年下半年，铬保险杠被全部更换。前部的一个新的钢加固黑色橡胶保险杠也融入了格栅区域，为MGB的前部进行了重新设计，匹配的后保险杠完成了这一改变。

　　美国新的前照灯高度规定也意味着当时的前照灯太低。英国利兰没有重新设计汽车的前部，而是将汽车的悬架提高了1英寸（25毫米）。这与新的、更重的保险杠相结合，导致操控性明显较差。仅在1975年款，前防侧倾杆作为一项节省成本的措施被删除（尽管仍可作为选装件提供）。1977年，英国利兰对美国立法的回应所造成的损害因悬架几何结构的修改而得到部分缓解，当时所有车型的后防侧倾杆都成为标准设备。美国的排放法规也降低了马力。

　　1979年3月，英国利兰开始为美国市场生产黑色限量版MGB跑车，共有500辆。由于对限量版车型的高需求，生产以6682个实例结束。英国国内市场限量版MGB的生产分为421辆青铜色跑车和579辆银色GT。

　　2011年12月1日，在英国汽车遗产的帮助下，最后一辆在阿宾顿生产的MGB跑车返回阿宾顿市政厅博物馆。

　　早在1964年，就已经用EX234进行了MGB继任者的工作，但由于MGB和MG Midget的出色销售，BMC于1966年取消了它。1968年，开发了第二个拟议的替代品ADO76，但英国利兰公司在1970年底停止了该项目的工作；ADO76最终将在1974年成为MGB的橡胶保险杠版本。当阿宾顿工厂最终于1980年末关闭时，英国利兰仍没有取代MGB，EX234原型最终于2016年拍卖。

　　之所以决定停止MGB，主要是因为凯旋TR7的销售表现不佳，该车在很大程度上取代了BL在小型跑车市场的当代产品。BL管理层认为，MGB的持续生产正在蚕食TR7的销量，因此这是将其从市场上撤下的理由。然而，TR7未能售出，一年后被砍掉。随后，MG品牌在整个20世纪80年代被用于奥斯汀地铁、奥斯汀大师和奥斯汀蒙特戈的运动版徽章，直到1992年末MGB作为MG RV8重新出现。

　　固定车顶MGB GT于1965年10月推出。尽管1974年停止了对美国的出口，但生产一直持续到1980年。MGB GT采用了宾尼法利纳设计的突破性温室，并推出了运动型“掀背车”风格。通过将倾斜的后窗与后甲板盖相结合，MGB GT提供了旅行车的实用性，同时保留了轿跑车的风格和形状。这个新配置是一个2+2的设计，有一个直角的后排长条座椅和比跑车更多的行李空间。虽然MGB GT确实采用了不同的悬架弹簧和防侧倾杆以及不同的挡风玻璃，但相对而言，这些部件的差异较小，更容易且更便宜地进行维修。2019年，Road&Track将MGB GT评为“宾尼法利纳最美丽的非法拉利设计16款”之一。

　　由于重量的增加，GT的加速比敞篷车稍慢，但由于更好的空气动力学性能，最高速度提高了5英里/小时(8.0公里/小时)，达到105英里/小时(169公里/小时)。

　　MGB GT的特别版是在1975年为MG汽车公司成立50周年而生产。它是战前的英国赛车绿，具备有色玻璃，金色车身条纹，V8合金车轮涂成金黑相间的颜色，还有其他金色装饰。751辆车作为周年纪念被制作完成，但其中一个因广告噱头出错而被毁。据信，截至2021年，这些车型中大约有一半未出售。

　　MG Cyberster提供了三挡能量回收等级，在日常驾驶中，我建议将回收等级调整到低，此时在松开加速踏板后，车辆可以向前滑行距离会特别长，也不会出现顿挫感，无限接近于燃油车的驾驶感受。如果调整到最高，松开加速踏板后的向后拉扯感会比较明显，但好处是在长下坡路段可以增加续航里程，并且更易于控制车速。MG Cyberster作为目前自主品牌中最纯正的英伦风格跑车产品，不仅在外观设计上十分惊艳，同时在动态表现方面，也给到了消费者足够的惊喜。尤其是剪刀门、软顶敞篷的加入，更是让这台车成为了万里挑一的存在，截止到目前还为止还是一枝独秀的状态。