买这辆车两年多了，这是第一次开着它跑真正的长途。一个老司机，心里自然很明白一件事：对于车的驾驶座和我的腰，这都是一次考试。

　　一辆适合长途旅行的车，要有好的动力、大的乘坐空间，和一个尽可能大的后备箱。这三样在买车的时候就清楚，用不着跑长途来验证。但驾驶座和你的腰能不能相处融洽，只有跑过真正的长途才会有真正的领悟。

　　长时间开车，需要一个好腰和一个好座椅

　　7天，开车跑了两千多公里，路过了4个省，最多的一天跑了500多公里。跟前几年一天狂奔千把公里相比，这种开法属于休闲式，但在驾驶座上一呆就是三四个小时也是有的。7天下来，呆得还算比较舒服，这至少可以说明两件事：一，驾驶座的人体工程学设计没问题；二，咱的腰也没问题。

　　不是想夸这车的座椅好，这次要说的重点是：光座椅的设计好还不够，要想长途开车腰不酸痛，驾驶座的调整也很重要。

　　这方面，我最服的是捷豹路虎首席医疗官（Chief Medical Officer）史蒂夫·伊利，几句话就能点明要害。

　　一个汽车公司，设首席医疗官这个职位，并且参与座椅的设计去护腰，说明这是一家注重养生的好公司——常言说，腰好腿好身体好嘛。

　　在一个官方视频中，按史蒂夫·伊利的意见，汽车驾驶座调整大概分如下几步（非关键步骤有所省略，比如史老师说第一步是掏空裤袋，以免里边装的东西碍事）：

　　一、后挪屁股。落座后屁股要尽可能往后挪，能多靠后就多靠后。（这是关键一步）

　　落座后，屁股要尽量往后顶

　　二、紧贴靠背。把后背往座椅靠背上贴，最好整个后背都能与靠背亲密接触。

　　调靠背角度前，先要把整个背部贴到靠背上

　　三、调整角度。调整靠背角度，让脊柱和骨盆保持垂直。

　　开车时，上身应保持直立

　　四、调整前后。调整座椅前后，以完全踩下踏板时膝盖处仍能微有弯曲为宜。

　　把油门或刹车踏板踩死时，膝盖要能微弯

　　史老师还特别强调了一点：在转动方向盘时，肩部是贴到椅背的。

　　细心人应该看明白了，史老师这分明就是一个“贴字诀”。下到腰上到肩，整个后背都要贴在椅背上。

　　这次跑长途就按史老师说的办，几天跑下来，真是腰不酸背不痛，整个人倍儿有精神。

　　你一定看到过不少版本的汽车座椅调整指南，相比之下，史老师这个版本有两个特点：首先是建议你的屁股尽量往后靠，第二个是让上身保持直立。

　　屁股奋勇向后，是你的腰部、进而是你的后背能贴到椅背的重要保证。为什么要贴？因为你的每一块肌肉都要得到支撑。

　　靠背就是用来依靠的

　　腰酸背痛，那是腰背上的肌肉累了。

　　坐在驾驶座上开车，人要老老实实呆着，肢体活动严重受限。尤其是腰和背，几乎就是动弹不得。这种姿势，腰背各个部位有个倚靠还好，如果失去支撑处于悬空状态，某些肌肉就跟着紧张起来。一时半会儿没什么感觉，要是持续紧张三四个小时，等你感觉某处开始酸痛时，说明肌肉长时间得不到放松，开始闹情绪了。

　　所以要贴，腰和背都要贴到靠背上，让靠背替肌肉分担压力。而落座后猛向后挪屁股，无非是让屁股带领娇弱的腰一路向后，直到贴在靠背下部找到倚靠——向后挪屁股因此成为最关键的一步。

　　史老师为我们点亮的第二盏心灯，是开车时上身保持直立。其中的关窍在于，人是直立行走的动物，脊柱直立是自然状态，这样4个生理弯曲才会发挥最佳作用。

　　汽车座椅靠背造型的影响，当脊柱呈自然直立状态时，靠背大概是向后倾斜十几度的样子。看到这里，明白为什么好多攻略告诉你驾驶座靠背的最佳角度，是向后倾斜10度到20度了吧。

　　座椅靠背以向后略倾10度左右为宜

　　长时间保持一个姿势也不爽，我私家改良的办法是：开一段时间车就略动一下座椅靠背角度，也算是让背部稍稍活动一下。当然，出于安全考虑，所有的汽车用户手册都提醒不要在开车时调整驾驶座椅，但略动一下靠背角度似无大碍，尤其是带电动调节的座椅。

　　坐到汽车上别的座椅，人就自由多了，你想坐直就坐直，想半躺就半躺，侧个身、伸个腿都没毛病。只要人能活动，身上的肌肉就能轮流得到放松，不会轻易闹毛病。

　　说完座椅，顺便再说几句加油。

　　跑长途，油耗跟平时在城里跑差别不小，我的这辆车平时百公里油耗8升多，加箱油能跑500多公里；跑长途油耗6升多，加油后能跑700多公里。对自家车的续航能力有所了解，出远门儿加油时心里更有谱。

　　保险起见，油箱里的油剩四分之一左右时就应该考虑加油了。不要轻易尝试油量警告灯亮了再去加油，因为你不清楚前方的服务区的加油站是否能正常加油，也不知道路上会不会出状况。这次在京藏高速上遇大雨，前方多车相撞事故导致大拥堵，在某导航APP的车主临时群里就看到有人哀叹油量所剩不多，担心撑不到下个加油站。

　　警告灯亮，还能跑多远？这要看油箱里剩多少油。而剩多少油时点亮警告灯并无行业设计标准，所以各个车型都不一样。一般来说，剩余油量能支撑50公里以上，但不要轻易尝试挑战极限，不光是有趴窝的风险，还可能搞坏汽油泵。

　　不要等油量警告灯亮起再考虑加油

　　一个流行的说法是：汽油泵正常情况下是泡在汽油里的，靠汽油去散热和润滑，如果汽油液面低，汽油泵就曝露在空气里，会因散热不良加速老化甚至当场挂掉。

　　查阅美国《消费者报告》等媒体的报道，发现这种说法不一定靠谱。汽油泵里发热的部件主要是里边的电机，只要能吸到汽油，电机的热量就会被流过的汽油带走，至于整个汽油泵是否全泡在汽油里倒没多大妨碍。但如果油箱里的汽油液面低到一定程度，汽油泵会吸入一部分空气，这种情况下，电机得不到充分散热，就可能因为过热而损坏。

　　油箱里的油量过少，汽油泵还可能吸到油箱底部沉淀的杂质，如果被堵塞也是一个大麻烦。

　　最后再补充一个冷知识：加到油箱里的汽油也是有寿命的。一般来说，纯汽油可以维持3到6个月不会失效，乙醇汽油的寿命要短很多，只能撑1到3个月。所以，长时间不用车确实不好，加油后，最好一个月内用完。